"LA ANARQUIA. LA COMPAÑIA DE LAS INDIAS ORIENTALES Y EL EXPOLIO DE LA INDIA, DE WILLIAM DALRYMPLE

"La Compañía en India no existe como una nación. Nadie puede ir allí si no es para ir a servirla […] son una nación de colocaciones. Son una república, una mancomunidad, sin pueblo […] y la consecuencia de esto es que no hay un pueblo que controle, vigile y equilibre el poder del gobierno […]"·

"La anarquía. La Compañía de las Indias Orientales y el expolio de la India" es el el relato de los extraordinarios sucesos que marcaron el destino de la primera corporación mercantil en convertirse, a un mismo tiempo, en propietaria colonial y en Estado corporativo, con libertad legal para hacer todo aquello que hacen los gobiernos: regular la legislación, administrar justicia, establecer tributos, acuñar moneda, proporcionar protección, imponer castigos, hacer la paz y la guerra.

Escrito por  William Dalrymple  y publicado por Desperta Ferro Ediciones, este ensayo tiene 560 páginas y puede ser adquirido por un precio de 27,95 euros. Esta es su sinopsis:

En 1765, la Compañía de las Indias Orientales derrocó al joven emperador mogol y puso en su lugar un gobierno controlado por mercaderes ingleses que extorsionaba impuestos merced a su ejército privado. 

Fue este el momento que señaló la transformación de la Compañía de las Indias Orientales en algo muy distinto a una empresa: una corporación internacional pasó a ser un agresivo poder colonial. Durante el siguiente medio siglo, la Compañía continuó extendiendo su poder hasta que prácticamente toda la India al sur de Delhi era controlada desde un despacho londinense. William Dalrymple, autor del aclamado 

Este ensayo cuenta cómo el Imperio mogol, que había dominado el comercio y la manufactura mundiales, y que poseía recursos casi ilimitados, se derrumbó y fue reemplazado por una corporación multinacional enclavada a miles de kilómetros al otro lado del mundo. 

Una corporación que respondía a unos accionistas que jamás habían estado en la India y que no tenían la menor idea del país cuya riqueza les reportaba jugosos dividendos...

RECOMENDACIÓN: "THE ANARCHY: THE EAST INDIA COMPANY, CORPORATE VIOLENCE, AND PILLAGE OF AN EMPIRE", DE WILLIAM DALRYMPLE

Escrito por William Dalrymple y publicado, en septiembre de 2019, por Bloomsbury, el libro "The Anarchy: The East India Company, Corporate Violence, and the Pillage of an Empire" tiene 576 páginas y puede ser adquirido por un precio de 33,05 euros.

Ésta es su sinopsis:

"In August 1765, the East India Company defeated the young Mughal emperor and set up, in his place, a government run by English traders who collected taxes through means of a private army.

The creation of this new government marked the moment that the East India Company ceased to be a conventional company and became something much more unusual: an international corporation transformed into an aggressive colonial power. 

Over the course of the next 47 years, the company reach grew until almost all of India south of Delhi was effectively ruled from a boardroom in the city of London.

The Anarchy tells one of history most remarkable stories: how the Mughal Empire, which dominated world trade and manufacturing and possessed almost unlimited resources, fell apart and was replaced by a multinational corporation based thousands of miles overseas, and answerable to shareholders, most of whom had never even seen India and no idea about the country whose wealth was providing their dividends. 

Using previously untapped sources, Dalrymple tells the story of the East India Company as it has never been told before and provides a portrait of the devastating results from the abuse of corporate power".

RECOMENDACIÓN: "VENECIA. CIUDAD DE FORTUNA. AUGE Y CAÍDA DEL IMPERIO NAVAL VENECIANO", DE ROGER CROWLEY

La Serenísima República de Venecia vivió entre dos mundos: la tierra y el mar, Oriente y Occidente, pero no perteneció a ninguno. 

Creció bajo el yugo de emperadores de habla griega en Constantinopla y su arte, ceremonias y comercio derivaron del mundo bizantino. 

Sin embargo, los venecianos eran también católicos, súbditos nominales del Papa, a quien Bizancio consideraba el anticristo. 

Entre estas fuerzas opuestas, la Serenísima se esforzó por mantener una peculiar libertad. 

Los venecianos desafiaron en numerosas ocasiones al Papa, que respondió excomulgando a la República de San Marcos. 

Se resistieron a las soluciones tiránicas de gobierno y construyeron para sí mismos una república gobernada por un Dogo, a quien encadenaron con tantas limitaciones que no podía recibir ningún regalo de extranjeros más substancial que un tarro de hierbas. 

No toleraron a los nobles demasiado ambiciosos ni a los almirantes derrotados, a quienes exiliaron o ejecutaron, y diseñaron un sistema de votación para controlar una corrupción tan laberíntica como los variables canales de su laguna.

El genio de la Serenísima fue comprender las leyes de la oferta y la demanda, basadas en siglos de actividad mercantil, y obedecerlas con una eficiencia simpar. 

El secreto estaba en la regularidad. Los mercaderes venecianos poseían un marcado sentido del tiempo. Los relojes de la plaza de San Marcos y del Rialto fijaban el patrón de la jornada laboral. 

A una escala mayor, el patrón de viajes anuales estaba dictado por los ritmos de las estaciones mucho más allá de los confines de Europa. 

El ciclo metronómico de los monzones sobre el subcontinente indio ponía en marcha una serie de ciclos de comercio encadenados, como si fueran engranajes de un enorme mecanismo, que hacían que los productos y el oro viajaran desde la lejana China hasta el mar del Norte. 

Empujados hacia el oeste por los vientos de otoño en la estela del monzón (el mawsim árabe, que significa estación), los barcos zarpaban de la India hacia la península de Arabia en septiembre, cargados de especias y de productos de Oriente. 

Estas mercancías se transbordaban al llegar a Alejandría y a los mercados de Siria en octubre. 

Los convoyes de barcos mercantes venecianos partían para Alejandría a finales de agosto o principios de septiembre, dentro de una franja temporal rigurosamente establecida por el Senado, y llegaban a sus destinos un mes después, coincidiendo con la llegada de las mercancías orientales. Beirut se movía siguiendo este mismo ritmo. 

La duración de las estancias estaba estrictamente determinada —en Beirut, habitualmente veintiocho días; en Alejandría, veinte—, y se hacían cumplir sus plazos. 

El regreso estaba dispuesto para mediados de diciembre, con un margen de un mes para acomodar los imprevistos de la navegación invernal. 

Cuando las cimas de las montañas ya estaban cubiertas de nieve, las grandes galeras regresaban a Venecia para engranarse en otro conjunto de ritmos de comercio. 

A través del paso del Brennero, procedentes de Ulm y Nuremberg, llegaban a la ciudad comerciantes alemanes, enfundados en sus pieles y calzados con pesadas botas, en carros tirados por animales para asistir a la feria de invierno. 

La partida y llegada de las galeras que se encargaban del comercio de larga distancia con Flandes también estaba sincronizada para engranarse con este intercambio y con la temporada de los esturiones y de las caravanas de la seda en Tana.

La República de San Marcos comprendió antes que nadie que era necesario asegurar y hacer predecible la presencia de productos para que los mercaderes extranjeros que acudían a la Venecia tuvieran la mayor garantía posible de que encontrarían mercancías deseables que justificaran el largo trayecto por el paso del Brennero en lo más cerrado del invierno. 

Venecia se convirtió a sí misma en el destino por excelencia de los comerciantes, y gracias a ello se lucró de los beneficios que dejaba a los individuos cada negocio en particular y, como Estado, de los elementos de impuestos con los que gravaba el movimiento de entrada y salida de todos los bienes. "Nuestras galeras no deben perder tiempo" era el lema.

Escrito por Roger Crowley y traducido por Joan Eloi Roca, el libro "Venecia. Ciudad de fortuna: Auge y caída del imperio naval veneciano", que fue publicado, en octubre de 2016, por Ático de los Libros, tiene 464 páginas y puede ser adquirido por un precio de 26,50 euros.

RECOMENDACIÓN: "EL IMPERIO BRITÁNICO: CÓMO GRAN BRETAÑA FORJÓ EL ORDEN MUNDIAL", DE NIALL FERGUSON

¿Cómo una pequeña y lluviosa isla del norte del Atlantico pudo construir el Imperio territorial mas grande de la historia? 

El Imperio británico fue, desde las primeras rutas maritimas y comerciales del siglo XVIII hasta la Segunda Guerra Mundial y la independencia de la India, uno de los dominios mas impresionantes que ha conocido la historia de la humanidad. 

Gracias a una magnífica flota mercantil y militar y a una innegable voluntad politica, los británicos consiguieron extender su poder desde sus escarpadas costas hasta los remotos confines de Asia, Africa y la India, logrando una unidad geopolítica y administrativa pocas veces repetida. 

Polémico y apasionado, este brillante trabajo de síntesis histórica aborda temas como el auge del consumismo provocado por la demanda de café, te, tabaco y azucar, la mayor migración en masa de la historia, el impacto de los misioneros, el triunfo del capitalismo o la extensión de la lengua inglesa. 

Prestando atencion a los detalles sobre el modo de vida, cultura, actividades cotidianas y costumbres de los ciudadanos de las colonias imperiales, Niall Ferguson analiza como se construye un imperio con afán de perdurar en el tiempo, que mecanismos se establecen para la organización de una administración transoceánica, el controvertido papel del ejercito o como se sentaron las bases para que el comercio entre la metropoli y las colonias fuera el nexo de union entre culturas y modos de vida tan diversos. 

Publicado, en septiembre de 2016, por Debate, el ensayo "El imperio británico: Cómo Gran Bretaña forjó el orden mundial" tiene 496 páginas y puede ser adquirido por un precio de 21,00 euros.